Nos últimos anos, os incendios en vehículos eléctricos de dúas rodas seguen xurdindo sen parar, especialmente nas altas temperaturas do verán, xa que os incendios eléctricos teñen facilidade para a combustión espontánea.
Segundo o equipo nacional de rescate contra incendios de 2021 que recibe datos policiais e de bombeiros publicados pola Oficina de Rescate contra Incendios do Ministerio de Xestión de Emerxencias, rexistráronse case 18.000 incendios causados por vehículos eléctricos de dúas rodas e avarías nas súas baterías en todo o país, matando a 57 persoas. Segundo os informes, en só a metade do ano 2022 deste ano, houbo 26 incendios de vehículos eléctricos de dúas rodas en Yantai.
Cal é a causa de que os vehículos eléctricos de dúas rodas se incendien con tanta frecuencia?
O principal culpable da combustión espontánea dos vehículos eléctricos de dúas rodas é o embalamento térmico das baterías de litio, o chamado embalamento térmico é unha reacción en cadea desencadeada por varios incentivos, e a calor pode facer que a temperatura da batería aumente miles de graos, o que resulta na combustión espontánea. A sobrecarga, a perforación, a alta temperatura, o curtocircuíto, os danos externos e outras razóns das baterías de vehículos eléctricos de dúas rodas provocan facilmente o embalamento térmico.
Como previr eficazmente o desbordamento térmico
As causas do embalamento térmico son múltiples, polo que se deben tomar varias medidas preventivas para evitar que se produza.
A principal causa do fugamento térmico é a "calor", polo que é importante garantir que a batería funcione a unha temperatura razoable para evitar eficazmente que se produza o fugamento térmico. Non obstante, nas altas temperaturas do verán, a "calor" é inevitable, polo que cómpre comezar pola batería para que as baterías de ións de litio teñan unha mellor resistencia á calor e un mellor rendemento de disipación da calor.
En primeiro lugar, os consumidores deben prestar atención ás características relacionadas das baterías de litio ao mercar vehículos eléctricos de dúas rodas e se o material interno da cela da batería ten unha boa resistencia á temperatura e un bo rendemento de disipación da calor. En segundo lugar, se o conector conectado á batería dentro do vehículo eléctrico ten un alto rendemento de resistencia á temperatura, para garantir que o conector non se abrande nin falle debido á alta temperatura, de xeito que o circuíto sexa suave e evite a aparición de curtocircuítos.
Como experto profesional en conectores para vehículos eléctricos, AmasS ten 20 anos de experiencia en investigación e desenvolvemento de conectores de litio para vehículos eléctricos, e ofrece solucións de conexión de corrente para empresas de vehículos eléctricos de dúas rodas como SUNRA, AIMA e YADEA. O conector para vehículos eléctricos de dúas rodas de alta temperatura de Amass adopta PBT con resistencia á calor, resistencia ás inclemencias do tempo e boas características eléctricas, e o punto de fusión da carcasa de plástico illada con PBT é de 225-235 ℃.
Un forte funcionamento estándar experimental e uns estándares de proba perfectos son a base para garantir a calidade do conector de vehículos eléctricos de dúas rodas
Laboratorio Amass
Os conectores de vehículos eléctricos de dúas rodas de alta temperatura superaron a proba de grao ignífugo, o rendemento ignífugo de ata V0 e tamén poden cumprir a temperatura ambiente de -20 °C a 120 °C. Para o seu uso no rango de temperatura ambiente anterior, a carcasa principal do conector de vehículos eléctricos de dúas rodas non se abrandará debido á alta temperatura, o que provocará un curtocircuíto.
Ademais da selección da batería e os seus compoñentes, a calidade do cargador do vehículo eléctrico, o tempo de carga demasiado longo e a modificación ilegal do vehículo eléctrico de dúas rodas son claves para mellorar o rendemento de seguridade da batería de litio do vehículo eléctrico.
Data de publicación: 07 de outubro de 2023