A seguridade da batería de enerxía sempre estivo moi preocupada polos consumidores, despois de todo, o fenómeno da combustión espontánea de vehículos eléctricos ocorre de cando en vez, que non queren que os seus propios vehículos eléctricos existan riscos de seguridade. Pero a batería está instalada no interior do coche eléctrico, a persoa media simplemente non pode ver como é a batería de enerxía, sen esquecer para detectar se é segura, neste caso, como entender o estado da batería?
Despois trátase dun dos sistemas clave dos vehículos eléctricos, é dicir, o sistema de xestión da batería BMS, o seguinte Amass lévache a comprender o sistema de xestión da batería BMS.
BMS tamén se chama Battery Nanny ou Battery Manager, o papel do BMS non só se reflicte na xestión da calor da batería. A forma máis directa para que os usuarios comprendan o estado da batería é supervisar o estado da batería, a xestión intelixente e o mantemento de cada unidade de batería, evitando así que a batería se sobrecargue e se descargue, para acadar o propósito. de prolongar a vida útil da batería.
Para realizar o seguimento da batería por si só non é suficiente para confiar nun determinado compoñente, require unha estreita cooperación entre varios compoñentes, as unidades do sistema inclúen módulos de control, módulos de visualización, módulos de comunicación sen fíos, equipos eléctricos, baterías utilizadas para subministrar enerxía a o equipo eléctrico, e para a recollida de baterías utilizadas para recoller o módulo de recollida de información sobre as baterías.
Ao combinar moitas unidades do sistema para formar un sistema de xestión da batería que está intimamente integrado coa batería de enerxía dun vehículo eléctrico, o sistema de xestión da batería pode utilizar sensores para detectar en tempo real a tensión, a corrente e a temperatura da batería.
Ao mesmo tempo, tamén realiza a detección de fugas, a xestión térmica, a xestión da ecualización da batería, o recordatorio de alarma, calcula a capacidade restante, a potencia de descarga, informa o grao de degradación da batería e o estado da capacidade restante e tamén pode controlar a potencia máxima de saída. con algoritmo segundo a tensión, corrente e temperatura da batería para obter o máximo quilometraxe, así como controlar a máquina de carga para cargar a corrente óptima co algoritmo.
E a través da interface de bus CAN, conéctase ao controlador total do vehículo, ao controlador do motor, ao sistema de control de enerxía, ao sistema de visualización do vehículo, etc. para unha comunicación en tempo real, de xeito que o usuario sempre poida comprender o estado da batería.
Cal é a estrutura de hardware do sistema de xestión da batería? A topoloxía de hardware do BMS dentro da batería de enerxía pódese dividir en dúas formas: centralizada e distribuída. O tipo centralizado úsase principalmente nas ocasións nas que a capacidade da batería é relativamente pequena e o módulo e o tipo de batería son relativamente fixos.
Integra todos os compoñentes eléctricos nunha placa grande, a taxa de utilización da canle de chip de mostraxe é a máis alta, o deseño do circuíto é relativamente sinxelo e o custo do produto redúcese moito. Non obstante, todos os arneses de adquisición estarán conectados á placa base, o que supón un gran desafío para a seguridade e estabilidade do BMS, e a escalabilidade é relativamente pobre.
Outro tipo de distribución é o contrario, ademais da placa base, pero tamén engade unha ou máis placas escravas, un módulo de batería equipado cunha placa escrava, a vantaxe é que a escala dun só módulo é pequena, polo que o submódulo ao fío da batería única será relativamente curto, para evitar os perigos ocultos e os erros causados por un fío demasiado longo. E a extensibilidade mellorouse moito. A desvantaxe é que o número de celas do módulo de batería é inferior a 12, o que provocará o desperdicio das canles de mostraxe.
En xeral, BMS xoga un papel moi importante para comprender o estado da batería de enerxía, o que pode axudarnos a responder á crise a tempo e reducir o risco de seguridade en caso de emerxencia.
Por suposto, o BMS non é infalible, o sistema fallará inevitablemente, no uso diario de certas comprobacións deben realizarse, especialmente no verán, o mellor é poder facer un seguimento da batería para garantir que a batería é normal, para garantir a seguridade da viaxe.
Hora de publicación: 23-12-2023