Se o coche eléctrico funciona ben na primavera e no verán, o inverno reducirá a duración da batería. O máis probable é que o coche eléctrico non estea avariado, senón que o tempo sexa demasiado frío. A redución da actividade da batería leva directamente á redución da capacidade, o que reduce a eficiencia de carga. Isto leva a que a batería anterior puidese cargar o 90 % da electricidade. A capacidade redúcese despois de só un 50 %, o que supón unha redución considerable da duración da batería.
A baixa temperatura fará que a capacidade da batería diminúa significativamente. Cando a temperatura suba na primavera, a capacidade real da batería volverá ao nivel normal. Ante o inverno, que os vehículos eléctricos se volveron tan "delicados", non estamos exentos de contramedidas. Algúns consellos anticonxelación poden prolongar considerablemente a quilometraxe en bicicleta e a vida útil dos vehículos eléctricos.
Manter a batería quente
Se queres ampliar a autonomía da batería, debes prestar atención á "quentadura" da batería. Ao cargala, tenta que o ambiente circundante sexa un pouco máis cálido; por exemplo, podes cargala nun garaxe subterráneo; se non hai condicións, só podes cargala ao aire libre e logo escolle a opción arredor do mediodía, cando a luz solar é máis abundante. Ademais, no inverno, convén aumentar o número de cargas da batería. En xeral, cando a batería da bicicleta eléctrica aínda ten un 30 % de electricidade ou dúas redes eléctricas, considera cargala. Despois de que o cargador salte a luz verde, flotará durante 1 ou 2 horas.
Manteña a batería seca
Para ampliar a autonomía da batería, manteña sempre seca. Se a batería está mollada ou conxelada debido á choiva ou á neve, pode sufrir un curtocircuíto. Neste caso, seque a auga da interface de carga da batería e da batería antes de cargala, déixea secar durante un tempo ou séquea cun secador de pelo e, a seguir, cárguea despois de secala.
E no proceso de condución, unha aceleración ou unha freada brusca non só consome electricidade, senón que tamén é propenso a accidentes de tráfico. Se podes manter a condución a unha velocidade constante, aforrarás máis electricidade.
Usar un terminal de conexión interno de batería de litio resistente a baixas temperaturas
A batería de litio, como fonte de enerxía das bicicletas eléctricas, é máis sensible aos cambios de temperatura. Xeralmente, cando a temperatura baixa, a actividade da batería redúcese, a resistencia aumenta e a capacidade da resistencia redúcese, polo que a capacidade de almacenamento de enerxía redúcese e a autonomía redúcese. E a batería de litio pode soportar baixas temperaturas de -40 ℃, polo que o terminal interno da batería de litio tamén debe elixir produtos de conexión resistentes a -40 ℃. Se o terminal interno da batería de litio non se pode usar a baixas temperaturas, afectará á eficiencia de condución das bicicletas eléctricas.
O terminal interno da batería de litio da serie Amass LC pódese usar en ambientes de baixa temperatura de -40 ℃, o corpo principal usa plástico de enxeñaría PBT, con fortes propiedades mecánicas, mesmo a baixa temperatura, a resistencia do corpo do conector non se reducirá; Mediante un deseño estrutural preciso e desenvolvemento de moldes, con estrutura de bloqueo, os conectores macho e femia bloqueados eficazmente, para satisfacer as baixas temperaturas con escenas de vibración de choque!
Para obter máis detalles sobre os terminais internos das baterías de litio, consulte https://www.china-amass.net
Data de publicación: 07-01-2023