Nos últimos anos, os incendios de vehículos eléctricos foron xurdindo un tras outro, especialmente coas altas temperaturas do verán, os vehículos eléctricos son fáciles de acender espontaneamente e provocar incendios!
Segundo os datos de recepción de alarmas e incendios do equipo nacional de rescate contra incendios de 2021 publicados pola Oficina de Rescate contra Incendios do Ministerio de Xestión de Emerxencias, o ano pasado rexistráronse case 18.000 incendios e 57 mortes causadas por avarías de bicicletas eléctricas e as súas baterías en todo o país. Informouse de que se produciron 26 incendios de bicicletas eléctricas en Yantai en só seis meses deste ano.
Cal é a causa da frecuencia con que se producen incendios en vehículos eléctricos?
O principal culpable da combustión espontánea dos vehículos eléctricos é o embalamento térmico das baterías de litio. O chamado embalamento térmico é unha reacción en cadea causada por varios incentivos. O valor calorífico pode aumentar a temperatura da batería en miles de graos, provocando a combustión espontánea. As baterías dos vehículos eléctricos son propensas ao embalamento térmico debido a sobrecargas, perforacións, altas temperaturas, curtocircuítos, danos por forzas externas e outras razóns.
Como previr eficazmente o desbordamento térmico
As causas da calor descontrolada son diversas. Polo tanto, débense tomar múltiples medidas preventivas para evitar que se produza calor descontrolada.
O principal factor que induce o fugamento térmico é a "calor". Para previr eficazmente o fugamento térmico, é necesario garantir que a batería funcione a unha temperatura razoable. Non obstante, nas altas temperaturas do verán, a "calor" é inevitable, polo que debemos comezar pola batería para que a batería de ións de litio teña unha mellor resistencia á calor e un mellor rendemento de disipación da calor.
En primeiro lugar, os consumidores deben prestar atención ás características relevantes das baterías de litio ao mercar vehículos eléctricos e a se os materiais internos das celas da batería teñen unha boa resistencia á temperatura e un bo rendemento de disipación da calor. En segundo lugar, se o conector conectado á batería dentro do vehículo eléctrico ten un rendemento de alta resistencia á temperatura, debemos asegurarnos de que o conector non se abrande nin falle debido á alta temperatura, para garantir que o circuíto se desbloquee e evitar a aparición de curtocircuítos.
Como experto profesional en conectores para vehículos eléctricos, Amcuten 20 anos de experiencia en investigación e desenvolvemento en conectores de litio para vehículos eléctricos e ofrece solucións de conexión de transporte de corrente para empresas de vehículos eléctricos como Xinri, Emma, Yadi, etc. O conector do vehículo eléctrico resistente a altas temperaturas de Ames adopta PBT con boa resistencia á calor, resistencia ás inclemencias do tempo e características eléctricas. O punto de fusión da carcasa de plástico illante de PBT é de 225-235℃.
AmcuLaboratorio
Os conectores dos vehículos eléctricos de alta temperatura superaron a proba de grao ignífugo e o rendemento ignífugo alcanza o ignífugo V0, que tamén pode cumprir a temperatura ambiente de -20 ℃ ~ 120 ℃. Para o seu uso dentro do rango de temperatura ambiente anterior, a carcasa principal do conector do vehículo eléctrico non se abrandará debido á alta temperatura, o que provocará un curtocircuíto.
Ademais da selección de baterías e os seus compoñentes, a calidade dos cargadores de vehículos eléctricos, o longo tempo de carga, a modificación ilegal de vehículos eléctricos, etc. son claves para mellorar o rendemento de seguridade das baterías de litio dos vehículos eléctricos.
Data de publicación: 05-09-2022