Nos últimos anos, os incendios de vehículos eléctricos foron xurdindo un tras outro, especialmente nas altas temperaturas do verán, os vehículos eléctricos son fáciles de acender espontaneamente e provocar incendios.
Segundo os datos de recepción de alarmas e incendios do equipo nacional de rescate de incendios de 2021 publicados pola Oficina de Rescate de Incendios do Ministerio de Xestión de Emerxencias, o ano pasado rexistráronse case 18.000 incendios e 57 mortes causadas pola falla de bicicletas eléctricas e as súas baterías en todo o país.Infórmase de que 26 incendios de bicicletas eléctricas ocorreron en Yantai en só medio ano este ano.
Que fai que os incendios de vehículos eléctricos se produzan con tanta frecuencia?
O principal culpable da combustión espontánea dos vehículos eléctricos é a fuga térmica das baterías de litio.A chamada fuga térmica é unha reacción en cadea provocada por diversos incentivos.O poder calorífico pode aumentar a temperatura da batería en miles de graos, provocando unha combustión espontánea.As baterías de vehículos eléctricos son propensas a fugas térmicas debido a sobrecarga, pinchazos, altas temperaturas, curtocircuítos de circuítos, danos por forza externa e outros motivos.
Como previr eficazmente a fuga térmica
Os incentivos da calor fóra de control son diversos.Polo tanto, débense tomar múltiples medidas preventivas para evitar a aparición de calor fóra de control.
O principal incentivo da fuga térmica é a "calor".Para evitar eficazmente a fuga térmica, é necesario asegurarse de que a batería funcionou a unha temperatura razoable.Non obstante, nas altas temperaturas do verán, a "calor" é inevitable, polo que debemos comezar coa batería, para que a batería de ión-litio teña unha mellor resistencia á calor e un rendemento de disipación de calor.
Primeiro de todo, os consumidores deben prestar atención ás características relevantes das baterías de litio cando compran vehículos eléctricos e se os materiais internos das pilas teñen unha boa resistencia á temperatura e un rendemento de disipación de calor.En segundo lugar, se o conector conectado á batería dentro do vehículo eléctrico ten un rendemento de resistencia á alta temperatura, debemos asegurarnos de que o conector non se amolece e falle debido á alta temperatura, para garantir que o circuíto estea desbloqueado e evitar a aparición de curtos. circuíto.
Como experto profesional en conectores de vehículos eléctricos, Amcuten 20 anos de experiencia en investigación e desenvolvemento en conectores de litio para vehículos eléctricos e ofrece solucións de conexión de corrente para empresas de vehículos eléctricos como Xinri, Emma, Y.adi, etc. O conector do vehículo eléctrico Ames resistente a altas temperaturas adopta PBT con boa resistencia á calor, resistencia á intemperie e características eléctricas.O punto de fusión da carcasa de plástico illante PBT é 225-235℃.
AmcuLaboratorio
Os conectores dos vehículos eléctricos de alta temperatura pasaron a proba de grao de retardador de chama e o rendemento do retardador de chama alcanza o retardador de chama V0, que tamén pode cumprir a temperatura ambiente de -20 ℃ ~ 120 ℃.Para o seu uso dentro do rango de temperatura ambiente anterior, a carcasa principal do conector do vehículo eléctrico non se amolece debido á alta temperatura, provocando un curtocircuíto.
Ademais da selección de baterías e os seus compoñentes, a calidade dos cargadores de vehículos eléctricos, o longo tempo de carga, a modificación ilegal de vehículos eléctricos, etc. son a clave para mellorar o rendemento de seguridade das baterías de litio de vehículos eléctricos.
Hora de publicación: 05-09-2022